武汉公交车锂电池组回收 全天可上门 免费估价

从大巴车上退役的动力电池，仍然存在70%-80%的容量，可以作为储能电池继续使用，此外，由于公共交通中纯大巴的比例越来越高，由此导致充电需求不断增加，充电桩安装及充电站扩容压力也不断变大，如果分散安装充电桩，不便于集中管理，造成了很多资源浪费的情况，这个时候可以把大巴车电池组进行回收利用。
电动大巴和电动轿车的锂电池在若干年之后，由于容量衰减，不能继续使用，是可以回收利用的，厂家把收回来的电池用于建设储能电站，储能电站用来平衡波峰波谷或存储风力和太阳能的发电，有厂家再次回收，拆解内部有用元素，做无害化处理；大巴车电池组处理设备主要用于处理废旧的锂电池，达到资源的再次回收利用，能够很大程度缓解金属资源短缺和解决环境污染等问题，废旧电池回收处理成为了解决金属资源短缺的重要途径。

大巴车电池组锂电池回收主要有两种方式：
1、梯次利用针对动力电池容量下降到原来70%~80%无法在电动大巴车上继续使用的动力电池，进行梯次利用，可继续在其他领域如电力储能、低速电动车、五金工具等作为电源继续使用一定时间；
2、拆解回收主要针对动力电池容量下降到50%以下，该类动力电池无法继续使用，只能将动力电池进行拆解后进行资源化回收利用。

我国车用动力电池绝大多数为锂动力电池，锂动力电池虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但也会带来环境污染，有研究表明，大巴车电池组锂电池回收可节约51.3%的自然资源，包括减少45.3%的矿石消耗和57.2%的化石能源消耗；废旧大巴车电池组的存在严重的安全隐患，如不妥善处理，会对周边环境造成危害，然后通过环境作用到周边的生物及人体，对生态和社会环境造成不好的影响，回收处理可以减少其对环境造成的污染，是推行绿色环保方式，实现资源可循环利用的途径之一。

电动大巴车的电池组一般由几个动力锂电池模组、高压控制箱等经过PACK加工装配后组成，电池箱在PACK完成后，一般重量都是在200---400KG左右；利用太阳能对储能系统进行充电，在大巴车电池组充电时储能系统放电，有效降低对电网的容量需求，降低变压器容量投入，与此同时，该技术盘活了电池资产，产生较高收益，退役电池组作为回收类资产，少量占用系统的建设投资成本，整个光储充电站的投资成本较低。
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