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报废电动汽车可回收利用的资源
当前，报废电动汽车主要分为分步拆解和整车破碎两种模式。考虑以零部件回收再制造为主要出发点时，采用分步拆解；考虑以报废材料回收利用为出发点时，采用整车破碎。
报废电动汽车存在大量可再生资源，包括电池系统（电池及电池材料）、钢铁材料（各大总成）、有色金属（铅（Pb）、铜（Cu）、铝（Al）、锡（Sn）、锂（Li）、镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）、贵金属（铂（Pt））、玻璃、工程塑料（仪表盘、车轮橡胶）、内饰皮革等可再生材料；电子电器配件、标准件等可再生用件。
报废电动汽车相比其他原材料，具有存量大、价值高、可再用等特点，是循环经济上游原材料的重要来源。一辆报废电动汽车中约含有65%的钢铁、11%的塑料、8%橡胶和6%的有色金属，三元锂电池包中约含有2%锂、12%镍、2%钴、13%铜、13%铝，含有丰富的**金属和有价金属，基本上可以全部回收利用。

电池包电压高容易引发触电事故
电动汽车整车拆解在安全、技术上的要求比传统燃油车更高，特别在动力电池拆卸方面工序复杂且有安全隐患。电动汽车动力正在往高压化方向发展，电池额定总电压可达1000V，当该电池系统荷电状态（SOC）为0时，磷酸铁锂体系动力电池包总电压可高达680V、三元锂体系动力电池包总电压可高达860V。报废的动力电池经过长期的使用，安全性、稳定性等各项性能已经严重下降，在高的电压下若采用不当的方式拆缷、存储、包装和运输等，不仅容易造员触电伤亡而且容易造成起火甚至爆炸事故。

报废电动汽车拆解及分类回收利用关键技术
报废电动汽车拆解及分类回收利用关键技术可分为共性技术、再制造技术和再利用技术等,如图1所示。在报废电动汽车中，具体技术包括动力电池拆解及梯次利用技术、电控部件回收利用技术和轻量化碳纤维复合材料回收利用技术等。

黄标车报废回收、黄标车提报废需要哪些流程：
1、车主报废老旧机动车(送交具有正规*的解体厂报废解体)；
2、车主向交易办理平台提出报废老旧机动车补助申请；
3、车主持相关材料通过交易办理平台申领补助。审核合格后，由市财政将补助资金至以车主名义设立的单位开户银行账户或个人银行活期储蓄账户；
已报废老旧机动车并领取补助的车主，如另行购置新车，不再享受企业奖励，交易办理平台也不再受理车主其他申请事项。