石家庄农用车报废注销公司 交管**机动车报废回收公司 农用车

报废汽车的拆解是汽车生命周期管理过程中的重要环节，也是实现报废汽车的资源回收和循环利用的必然途径。随着国内汽车更新迭代速度的加快，待报废拆解的机动车数量也与日俱增。
根据国际经验，汽车各种再生资源的90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也达到了50%以上，回收拆解经过处理的这些零部件仍然具有很高的利用价值。 目前，欧洲和北美的废旧汽车回收利用率非常高，如德国、法国、美国等国际废旧汽车材料的回收利用率达到95%。 大力推广废旧汽车回收利用技术不仅是节约社会资源，也是积极的环保，符合建设节约型社会和和谐社会的大规模，要做好垃圾回收分类，不要随便乱丢垃圾，为我们地球的生态做出一点贡献。

对报废汽车进行合理的回收再利用，不仅有利于**道路交通，还能减轻环境污染，缓解资源紧张。也多次政策鼓励企业和个人进入报废车回收拆解行业。不过由于这个行业才刚刚兴起，很多人不是很了解这个报废车拆解员这个职业，担心工作累不，又担心入行门槛高。

报废汽车回收拆解属于再制造行业，不属于高危行业。
我们常说的报废汽车，指的是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量**过标准规定值50%、依照规定强制报废的车辆。
报废汽车不属于危险废物，拆解报废汽车也不属于高危行业，但报废机动车拆解产生的废液化气罐、废气囊、废弃的铅蓄电池、含的废电容器、废汽车尾气净化催化剂、废油液（包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等）、废空调制冷剂等属于危险废物，应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。
不过单辆的报废车，整体的危险废油液、废旧动力蓄电池体量相对较少，整体来说还是比较的，不属于危险性高的工种。

汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、**，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。目前拆解厂的盈利模式大致可以分为：补贴、零件再造、变卖材料三个部分。
1、零件再造：也称为拆车件，报废汽车拆解后能正常工作的零部件会被拆解下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后流入修理厂或者配件厂。拆车件与原配件在功能上基本无异，但是价格低廉。据*汽车网校的了解，在美国配件市场中，有80%左右的配件是拆车件和再制造件，而在国内这个比例基本是反过来的。
2、变卖材料：机动车报废后，会送至汽车拆解厂回收，不能正常使用的会被当废品卖掉。其中，汽车拆解厂主要是靠拆解机动车，变卖其中的金属和非金属材料。不能买的则会直接填埋处理。
3、补贴：除此之外，还会给予汽车拆解企业相应的补贴，以促进行业良性发展。不同的地区补贴政策不一样，具体可以咨询当地相关管理部门。
我们公司经营多年，员工素质高、责任心强、拆解设备多、有规模、具有大批量拆解车辆的能力。我们始终信奉对客户负责是对自己负责的经营理念，恪守信用,注重高质量的服务，我们坚信客户的利益才是我们生存的**。