广州鸿都废旧金属制品回收有限公司
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登记并审核申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车,经对车辆查验认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知书》
我国现已进入报废高峰期 2000年之后我国汽车行业进入爆发式增长阶段,经过十几年的黄金发展期,增速正逐步放缓,保有量已渐**峰。据统计截止2016年12月,我国汽车保有量已达1.88-1.9亿,对比2006年的4900万,增长近3倍。按照10年左右的报废周期来看,汽车拆解市场正如2006年左右的新车消费市场,未来增长空间之大令人惊叹。预期未来几年拆解市场将快速发展,另外黄标车淘汰、《机动车污染防治技术政策》和退税等政策的推进,也进一步的增进了旧汽车报废的力度,我国现已步入汽车报废的高峰期。
政策松绑,报废汽车市场扩容在即 2001年《报废汽车《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》正回收管理办法》规定,报废汽车必须要到**企业进行拆解,且严格限制了总成再制造,报废车辆总成仅能用于回收废金属。而实际上,上缴报废的汽车仅占到总数的一成左右,部分报废汽车仍在继续使用,多数倒卖到偏远的农村地区,还有部分被卖到废品收购点非法拆解,这造成了资源的严重浪费。
报废车辆隐患多。机动车辆到了报废年限便操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低,因此报废车都存在车况差、安全系数低等问题。
我国法律有明文规定,汽车在达到报废年限后,不得上路行驶,必须强制报废,但是没有强制规定必须送去报废回收的工厂处理。也就是说,只要你有地方存放,你可以自行处理,但是不能开到马路上,被队查到,是要被从重处罚的。