台山新能源车辆报废电话 诚信服务

新能源汽车和燃油汽车除了动力系统存在差异以外，其它部件大致相同。动力电池是新能源电动汽车的核心部件，而且价格昂贵，换新动力电池的价格往往会大于车身的残值。所以从这一方面来说，动力电池的使用寿命也相当于电动汽车的使用寿命了。在使用寿命上，动力电池的更换标准是衰减到80%时就达到更换标准了。当然不换的话也是可以的，但就要面对续航严重缩水的情况了。
动力蓄电池，何去何从？
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，**公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展。
在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。
随后，工信部又制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自8月1日起正式实施。
按照要求，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（以下简称溯源管理平台），对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

电动汽车保养主要是检查一下电路有无老化损坏、螺丝有无松动；易损件的检查和处理，如刹车片、空调滤芯、轮胎等；常规保养主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查，就和每年人们进行的常规体检差不多。

新能源汽车报废规定：
燃油车的报废规定，我们都很清楚了，但是有的小伙伴在后台提问：新能源汽车报废，有没有相关规定呢？
新能源汽车在人们印象中是绿色、环保、无污染的出行工具代名词。但是，人们往往忽略了一个问题——那就是新能源汽车的动力提供者，电池。
要知道原本定位“绿色环保”的新能源汽车，如果动力电池回收处理不当，随之而来的将是对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。如果任其发展，国家大力推广新能源汽车战略的初衷将大打折扣。
从某种意义上说，新能源汽车的“报废”，和动力电池有着直接关系。
从新能源汽车行业看，汽车动力电池的使用年限为5-8年。这就意味着2009-2013年前后批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经逐步进入“退役”期。而根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨，规模相当庞大。

为了确保车辆保持的状态，再强调一下电动汽车使用的注意事项：正确掌握充电时间:在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态：在使用过程中，如果电动汽车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中少有一块电池出现问题。
电动汽车严禁在阳光下暴晒，尽量选阴凉处放置。
经常测测胎压，防止漏气和爆胎。
使用之前检查刹车是否灵敏，电池电量是否充足。
要经常清除电机舱体内灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电池自行放电。
新能源电动汽车报废标准跟燃油车一样吗？
新能源报废标准和传统燃油车是一样的：目前为止，新能源汽车并没有单的报废标准规定，但是新能源汽车仍然属于机动车中的一种，所以目前仍然适用于2017年发布的《机动车强制报废标准规定》。
也就是说，新能源电动汽车的报废标准跟传统燃油车一样：没有时间的规定，也不会强制要求报废。
根据《机动车强制报废标准规定》不难看出，对于汽车报废已经没有时间上的限制。也就是说如果汽车本身质量允许，车主就可以一直开下去。
但是对于私家车来说，如果行驶里程**过了60万公里，汽车主可以将机动车交售给报废机动车回收企业进行按照规定登记、拆解、并销毁。