高州 房屋结构安全检测

广东建业检测鉴定有限公司

砖混结构房屋安全检测技术：
1检测单元划分
砌体材料力学性能检测时，一般情况下可按房屋的层划分检测单元。由于砌体的离散性较大，当房屋的层数较多，且确知砌体的强度设计等级时，只有单层的建筑面积较小时（不**过300平方米)，才将具有相同设计强度等级的若干层合并作为一个检测单元。
2抽样取点
在检测单元中抽取的称为检测单体，检测单体可以是一个构件，也可以是构件的一部分。
3布点原则
1）釆用直接法检测砌体的强度时，每个检测单元的抽样（检测单体）数量不宜少于3个;
2）采用间接法检测砌体的强度时，每个检测单元的抽样（检测单体）数量不宜少于5个；
3）同一检测单元内的总灌筑面积不大于300平方米时，抽样数量可适当减少，但不应少于3个。
​二、检测内容、方法和依据
砌体材料性能检测的基础知识架构
1、砌体抗压、抗剪强度的检测
1）烧结普通砖砌体的抗压强度宜釆用原位轴压法或扁**法捡测，烧结多孔砖砌体的抗压强度宜采用原位轴压法检测；
2）烧结普通砖砌体和烧结多孔砖砌体的抗剪强度宜釆用原位双砖双剪法检测。标准《砌体工程现场检测技术标准》与上海地区实际情况有一点差距，需作必要调整。
原位轴压法检测普通砖或烧结多孔砖砌体的抗压强度
按《砌体工程现场检测技术标准》（GB/T50315-2000)规定的原位轴压法强度换算公式换算的砌体抗压强度，上海建筑科学研究院研究表明，一般情况下换算强度偏低。
原位双剪法检测砌体抗剪强度
砌体结构的抗震承载力主要取决于砌体的抗剪强度，砌体的抗剪强度可通过砂浆强度检测结果来推算。标准《砌体工程现场检测技术标准》推荐原位单剪法和原位单砖双剪法。
原位单剪法检测结果可靠性较好，但是测点必须布置在窗台位置，荷载要求较高，检测周期长等。原位单砖双剪法由于实际工程中竖向灰缝饱满度差距大，导致检测结果精度较差。
砌体抗压、抗剪强度标准值
当检测单体的数量小于5时，可取检测单体抗压强度、抗剪强度的小值分别作为砌体抗压强度和抗剪强度的标准值。当检测单体的数量（n）不小于5时，砌体的抗压强度标准值和抗剪强度标准值，按相应的公式确定。
2、砌筑块材强度的检测
砌筑块材的强度可采用取样检测，取样位置应与砌筑砂浆强度的检测位置相对应，但应保证结构安全。回弹法是一种实用方便的材料性能的现场捡测方法。在现场用回弹法检测既有建筑中烧结普通砖的强度时，必须首先对现场测试获得的回弹值进行必要的修正。
3、砂浆强度的检测
贯入法检测砂浆强度
贯入法是一种现场检测砌筑砂浆抗压强度的实用方法。贯入法可适用于强度在M0.4〜M16之间的水泥石灰混合砂浆或水泥砂浆强度的检测。
回弹法检测砂浆强度要求：
a. 回弹法适用于检测抗压强度为2〜16 MPa之间的水泥砂浆或水泥石灰混合砂浆。
b. 用回弹法检测强度**过7.5MPa的砂浆以及龄期**过20年的砂浆时，宜釆用原位双砖双剪法检测砌体的抗剪强度，按2-3-1式推算的砂浆强度进行校核与修正。
c. 表面严重粗糙、不平且无法磨平，或砂浆饱满度很差时，不得釆用回弹法。
d. 砂浆强度低于2MPa时不得使用回弹法。
砂浆抗压强度等级评定
当检测单体的数量小于5时，可取检测单体砂浆抗压强度小值作为砌体抗压强度等级。
当检测单体的数量（n）不小于5时，砌体的抗压强度等级按如下公式确定：f2=min(1.333f2min,f2m)式中，f2min—检测单体砂浆抗压强度小值；f2m—按n个检测单体算得的砂浆砌体抗压强度平均值。
砌体弹性模量的检测
对于普通砖砌体，其弹性模量的检测可釆用扁**法。相应的操作和分析应符合标准《砌体工程现场检测技术标准》（GB/T50315)的规定。
4、参考依据
1）《砌体结构设计规范》（GB 50003-2011）2）《砌体工程现场检测技术标准》（GB/T50315-2011）3）《回弹仪评定烧结普通砖强度等级的方法》（JC/T796-2013）4）《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》（JGJ/T136-2001）5）《既有建筑物结构检测与评定标准》（DG/TJ08-804-2005）
项目总工提醒你注意以下常见问题
1）对于中型砌块的强度检测，由于暂无检测标准，目前暂按粘土砖强度检测标准。
2）对于砂浆强度较低且普遍砌筑不饱满的情况，砂浆强度作为参考，并按结构损伤来考虑进行加固处理。
3）对于房屋加建、扩建部分的材料强度检测，应与原结构划分为不同的检测单元。对于砌体不同材料（如中型砌块和烧结砖或是水泥砂浆和混合砂浆的不同），其检测单元也应不同。
4）砂浆强度低于2MPa时不得使用回弹法，现场应改为贯入法检测。

房屋安全检测什么地方可以？
可以到当地建设工程主管部门机构，查找该地区的房屋安全机构，会有具体的地址及联系方式。
房屋安全检测的准备材料：
申请报告；
申请人的复印件；
土地、土地规划证；
所有被的房屋图纸；
营业执照。
以上是房屋安全检测需要准备的必需材料。

房屋安全检测应该有几项内容？
一、申请房屋安全检测的程序。
1、申请受理；
2、现场查勘；
3、出具报告；
4、审批；
5、核发《房屋安全报告》。
二、申请房屋安全检测提交的资料。
1、有证房屋，需要提供房屋所有权证；申请房屋的报告；申请表；房屋现状照片。涉案房屋安全需提交委托书；房屋原始资料；施工图纸或竣工图。
2、无证房屋，需要提供申请房屋报告，并且要求组、村、乡、区相关部门签字，并加盖单位公章；申请表；房屋现状照片；涉案房屋安全需提交其他的相关手续。
房屋安全性能检测分几个等级？
房屋安全性检测分级标准划分为Asu、Bsu、u、Dsu四个级。
     Asu级——“完好”
     Bsu级——“基本完好”
     u级——“限制使用”
     Dsu级——“危险”

房屋质量检测安全等级分几类？
根据房屋结构、装修、设备三部分各项目完好损坏程度，房屋质量等级分为五个等级：
(1)完好房：结构完好，装修完好，设备完好，且房屋各部分完好无损，*修理或经过一般小修就能正常使用。
(2)基本完好房：结构基本完好，少量构件有轻微损坏;装修基本完好，小部分有损坏，油漆缺乏保养，小部分装饰材料老化、损坏;设备基本完好，部分设备有轻微损坏。房屋损坏部分不影响房屋正常使用，一般性维修可修复。
(3)一般损坏房：结构一般性损坏，部分构件损坏或变形，屋面局部渗漏，部分结构变形，有裂缝;装修局部有破损，油漆老化，抹灰和装饰砖小面积脱落，门窗有破损;设备部分损坏、老化、残缺、不能正常使用，管道不够通畅，水电等不能正常使用。房屋需进行中修或局部大修、更换部分构件才能正常使用。
(4)严重损坏房：结构严重损坏，结构有明显变形或损坏，屋面严重渗漏，构件严重损坏;装修严重变形、破损，装饰材料严重老化、脱落，门窗严重松动、变形或腐蚀;设备陈旧不齐全，管道严重堵塞，水、卫、电等设备残缺不全或损坏严重。房屋需进行全面大修、翻修或改建，才能正常使用。
(5)危险房：指结构已严重损坏，承重构件已属危险构件，随时可能丧失稳定和承载能力，不能保证居住和使用安全的房屋。

房屋质量安全性检测分析：
一、房屋结构类型
房屋安全工作中常遇到的房屋结构主要类型：混凝土结构、砌体（混合）结构。
01 混凝土结构：混凝土结构是素混凝土结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构等以混凝土为主制成的结构的统称。房屋安全中常遇到的为现浇混凝土框架（剪力墙）承重，现浇混凝土梁、板或预应力混凝土多孔板（局部现浇混凝土板）楼（屋）盖的混凝土结构。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝。但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后，微裂缝就会不断的扩展和连通，终形成我们肉眼可见的宏观裂缝，也就是混凝土工程中常说的裂缝。
02 砌体（混合）结构：房屋安全中常遇到的为砖墙或(砖墙及现浇混凝土柱、梁)承重，预应力混凝土多孔板（局部为混凝土现浇板）楼（屋）盖或采用混凝土（木）檩条的屋盖。由于砌体结构主要由块体和砂浆砌筑而成的墙、柱作为主要承重构件，整体性较差，抗拉、抗剪强度较低，比较*产生裂缝。
二、房屋裂缝检测
01 混凝土结构裂缝：混凝土裂缝产生的原因很多，有应力裂缝、温度裂缝、干缩裂缝、沉降裂缝、施工裂缝、构造不合理等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。在实际工程中要区别对待，根据实际情况判别裂缝。02 砌体（混合）结构裂缝:砌体（混合）结构产生裂缝的原因归纳起来主要有两方面：一是由外荷载变化引起的裂缝；二是由变形引起的裂缝（主要有温度变化，不均匀沉陷或膨胀等变形）。
三、结构基本构件裂缝分析
裂缝分析：1）裂缝定性：结构性裂缝或是非结构性裂缝。结构性裂缝 多由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构破坏开始的特征，或是结构强度不足的征兆，是比较危险的，必须进一步对裂缝进行分析。非结构性裂缝 往往是自身应力形成的，如温度裂缝、收缩裂缝，对结构承载力的影响不大，可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。
2）结构性裂缝定性：可能引起的破坏形式为脆性破坏或是塑性破坏。
3）裂缝定量：查明裂缝的宽度、长度、深度、形态等量化数据。
4）裂缝趋势：判明裂缝是否稳定或是有发展趋势。
基本构件常见裂缝分析​
01 受弯构件：常见受弯构件有混凝土梁、板，其裂缝形式主要有垂直裂缝、斜裂缝和顺筋裂缝。1）垂直裂缝：主要由弯矩引起，多出现在梁、板构件跨中底部，垂直梁、板侧面发展。
2）斜裂缝：一种由剪力引起，一般出现在梁底支座附近（裂缝多数是剪力与弯矩共同作用）由下部开始，沿45°方向向跨中上方发展；另一种由负弯矩和剪力引起，出现在梁、板支座**面附近，形态为上口大下口小。另外在主次梁交接部位，由于主梁受次梁集中力影响，也出现沿次梁两侧向下斜裂缝。当发基不均匀下沉时，混凝土圈梁、框架梁、基础梁皆会出现走向与地基不均匀沉降方向一致的斜向裂缝。
3）顺筋裂缝：主要由钢筋锈蚀、氧化铁膨胀所致，出现与梁下部侧面或是底面钢筋部位。
以上裂缝引起的破坏形式属于塑性破坏。其特点是事先有明显的变形和裂缝预兆，出现裂缝后人们可以及时采取措施予以补救，危险性相对稍小。此种裂缝是否影响结构的安全，应根据裂缝的位置、长度、深度以及发展情况而定。如果裂缝已趋于稳定，且裂缝未**过规定的容许值，则属于允许出现的裂缝，可不必加固。

房屋建筑夹层等工程竣工验收检测公司、房屋质量检测下面为大家介绍下桥梁常见的一些问题，基本分为三类，桥梁出现裂缝、桥梁钢筋锈蚀以及桥梁铺装层松散脱落。
一、桥梁出现裂缝
道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的裂缝宽度为0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。
二、桥梁钢筋锈蚀
钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。此外，施工工人还可以使用电化学防阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复：清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，采用喷砂法除掉锈迹，根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。
三、桥梁铺装层松散脱落
桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及**载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或**重型汽车数量的*增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。
夹层检测公司、房屋质量检测对于桥梁检测有相当丰富的经验，在上海、江苏、浙江、湖北都有桥梁检测的相关业绩，资质齐全，得到当地相关部门认可。

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