装卸搬运活动的作业量大,方式复杂,作业不均衡,对安全性的要求高。但它是物流活动中不可缺少的环节,对物流发展和增加效益意义重大。
据我国统计,火车货运以500公里为分界点,运距**过500公里,运输在途时间多于起止的装卸时间;运距低于500公里,装卸时间则**过实际运输时间。美国与日本之间的远洋船运,一个往返需25天,其中运输时间13天,装卸时间12天。由此可见,装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效益的重要环节。
精密设备搬运的支持、**性
装卸搬运的附属性不能理解成被动的,实际上,装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度,例如,装车不当,会引起运输过程中的损失;卸放不当,会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下,才能实现高水平。
精密设备搬运的衔接性
在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接,因而,装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”,是物流各功能之间能否形成**联系和紧密衔接的关键,而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统,关键看这一衔接是否有效。比较的系统物流方式??联合运输方式就是着力解决这种衔接而实现的。
以我国为例,铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%左右,船运占40%左右。我国对生产物流的统计显示,机械加工企业每生产1吨成品,需要进行252吨次的装卸搬运,其成本为加工成本的15.5%左右。因此降低物流费用,装卸是个重要环节。
此外,进行装卸操作时往往需要接触货物,因此,这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中,玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时容易造成损失。