南山区**跑租车平台

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租车可以省钱吗？是肯定的。
那么企业选择什么样的租车方式才省钱呢？ 现在随着汽车租赁业的发展，以及商务需求、公车制度改革等多方面因素的，汽车租赁正在由原来以假日出游、婚嫁等临时租车为主，转变为以企业商务租车、会议会展租车为主，并逐渐形成相对稳定、潜力更大的市场格局。
企业租车想省钱也有绝招： 首先，车型的选择是非常重要的，要根据企业经济发展以及自身情况去选择，大型企业员工比较多，所以可以选择座位比较多的车子，比如说丰田海狮/13座、金杯，人数少可以选择帕萨特等等，商务谈判时选择豪华别克GL8等商务类型的车型。
其次，要了解租赁车辆性能，车辆保养，年检情况，要详细的了解租赁公司租赁的车型以及车况，从而确定是自己所需要租的车子。
之后，询问各公司的租赁形式、所需的及租金和的情况，知己知彼才能百战百胜。
然后，如果是新车，深圳企业租车时可以选择公司承担保养，正常维修费用，这样租金就减少一些，主要是由于新车性能好，基本不会存在维修的情况，如果是业务车，年份比较久的建议，让租车公司自行承担车辆保养，正常维修费用，以避免不必要的麻烦。
后，企业长租车可以签订与租车公司长期租赁合同，一般租车公司都有会员制度，长期租赁客户比短租客户租金要优惠很多，并且享受送车上门和救援服务，长租客户在折扣的基础上还享受年度积分活动，这样也能给企业节约一笔很大的开支。
近关于共享单车的讨论再度成为热点，而与共享单车相比，共享汽车是一场更高门槛的竞争，投资和经营风险明显加大，属于理论性亏损经营。

共享单车解决后一公里的短途出行，共享汽车针对百公里内的中长途通勤。
一些业内人士认为，共享汽车作为城市公共出行的补充，即将成为又一风口。
　　虽然，共享汽车享政策支持　　共享汽车之所以被一部分人所看好，原因是我国巨大的出行市场。
数据显示，中国有3.5亿有汽车驾照的人，私家车保有量为1.9亿量，高达2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车。
另外，受城市道路资源、*城市牌照资源等限制因素，共享汽车被视为可以满足用户出行需求的下一个千亿美金的市场。
　　虽然政策方面有支持：2017年8月，共享单车意见发布的同时，交通部和也联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的意见》，鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，并建议相关部门配合建立健全配套政策措施。
　　搭着政策暖风，据前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提升策略报告》整理，截止到上半年，已有370家“共享汽车”公司完成注册，实际拥有车队运营的公司数量**100家，其中不乏传统汽车租赁公司的转型，也包括北汽新能源、奇瑞汽车等整车企业的布局，更有新兴企业玩家大量涌入。
此外，汽车租赁市场已经从初50亿元发展至2015年520亿元的市场规模，市场呈现两位数的年复合增长率。
但是，共享汽车受成本影响发展困难 车少、车远、找车难、还车难是拦在深圳自驾租车共享汽车市场面前的个门槛。
此外由于牌照、停车位等因素的限制，目前在一二线城市运营的各家车数量都不算多。
　　来自广州的一份数据显示，截止8月底，30余家共享汽车企业在广州的投放量仅为4200辆的，这一数字和共享单车的70万比起来，简直是小巫见大巫。

（如拥有1600多辆车的首汽租赁公司，有70多种车型）由于在定位上把租赁车认同为是出租车，引发许多后续问题：1、车辆年检次数过多，加大企业负担。
例如浙江租赁汽车每年需年检两次。
北京**过10年的租赁车也需年检两次。
杭州每车收运管费40元，要办运营证，、交通各检一次，今年起交通检两次，因为杭州运管部门是自负盈亏的事业单位，加一次检验等于是一台车增加180元收入。
2、根据汽车租赁的经营规律，在用三年以上的车即视为旧车，作为二手车来处理。
但由于政策上把租赁车等同于出租车，造成值车价大跌，一般比二手私家车低万元左右。
其实，租赁车比同车龄私家车的车况还要好得多，因为租赁车有化的管理和维修保养，以及售后服务**，理应比私家二手车卖出更好的价钱，但却因受错误定位的限制使价格严重缩水。
靠较快地更新二手车赢利是国内外汽车租赁业创造经营利润的主要做法，而现行政策则成为制约企业创利甚至导致亏本的“瓶颈”。
3、税收不合理。
目前在租赁汽车使用年限上是按出租车对待，管理也在交通系统，但税收却远**交通运输企业。
出租车纳税是按经营收入3.5%的比例缴纳，而汽车租赁企业却是按服务业5.5%的比例缴纳，这样，全年纳税就比交通运输企业高出近40%，以首汽租赁为例一年就要多交180万元的税款，企业的合理利润就这样被减掉了，这就等于增加了经营成本。
再有，在从事融资性租赁方面，汽车租赁企业目前仍按服务业——经营总收入的5.5%缴税，而根据融资租赁经营的特点，国家规定这种经营方式是应按经营额扣除制造成本后的纯收入额来收税，融资性租赁企业应收流转税，即按方式走。
也就是说，若采取以租代买或付款的方式来购一辆汽车，作为经营方，终卖一台车只赚一万元，也就是这一万元才上税；而现在对汽车租赁企业则是：这辆车是20万元买的就按20万元总额来上税。
这样就制约了融资租赁业务的开展。
而在国外，租车在一年以上者就算融资租赁。
这一点也是没有与国际接轨的，违反了汽车租赁的运营规律。
现在国外大的汽车租赁企业已进入我国，如何提高国内汽车租赁业的竞争能力已成为迫在眉睫的问题。
业内人士呼吁，希望通过改革汽车租赁现有的管理体制，完善有关的法律法规，使汽车租赁业的发展能够有一个更好的外部环境。