大量收购各类B/C品电池、聚合物电池、动力电池、储能电池、手机电池、铝壳电芯、18650电池、国产大厂货、进口货、电芯厂家、无人机电池、回收正负极片)废旧各种正/负极片,钴酸锂正极片/ 三元材料正极片/ 磷酸铁锂正极片/边角料 负极片等 (回收废旧电池)钴酸锂电池 三元材料动力电池,磷酸铁理动力电池/软包电芯 废旧圆柱形电池等、高倍率电池、测试机构电池,试验车电池,拆车厂报废电池,主机厂家电池组,公交车、大巴车、厢货车、物流车,退役电池、库存品电池等,量大价优!
随着新能源汽车保有量的增长,动力锂电池的梯次利用和回收成为一个必须面对的问题。在动力锂电池梯次利用和回收尚未发展成熟的情况下,运营模式就显得尤为重要,这关乎成本和盈利等企业切身利益。目前国内已有企业在动力锂电池的梯次利用和回收方面展开布局,运营模式也各有不同。
国内外动力电池回收利用现状:
从动力电池全生命周期来看,动力电池的回收再利用包含梯次利用、金属和电池材料再生、动力电池制造和配套到电动汽车几个阶段。其中,梯次利用的对象一般是电池模组的重组在使用过程,而对于电池单体的回收再利用,往往首先要经过电池包的手工拆解/设备拆解,然后对电极材料进行火法/湿法冶金。就锂电池而言,国内外采用物理拆解、火法和湿法工艺组合的方式,可回收得到金属铜、铝及金属钴和镍等产物。
对于动力锂电池的回收机构,资源化回收利用企业和电池材料生产企业更具有优势。从回收渠道看,废弃电池回收来源一般为汽车维修厂、电池生产商以及报废汽车拆解企业。电池企业一般针对厂家生产的电池型号建立回收渠道,而的第三方资源化回收企业的布局会更加全面。
动力锂电池回收利用的技术仍待突破。目前,企业为平衡耗能和水污染的问题,主要采取“干、湿结合”的方法对锂电池进行拆解并回收钴、镍等贵金属。而回收碳酸锂尽管可以应对未来锂资源短缺,但当前国内外关于回收碳酸锂的研究还没有取得实质性突破,从锂电池中回收碳酸锂的成本仍是企业直接生产成本的5倍以上。
型号不一样,价格不一样,欢迎来电咨询。