兰州桥梁公司 技术可靠

中国京冶工程技术有限公司上海分公司创建于1955年，是我国建筑业及环境保护领域的大型综合性研究开发机构。 　总院设有国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心、国家钢结构工程技术研究中心、工业环境保护国家工程中心、国家钢材质量监督检验中心、国家钢渣水泥质量监督检验中心等中心。 建筑研究总院开发的新技术、新工艺和新产品，有 14 项列入国家科委科技成果重点推广计划，11项列入经贸委重点新技术推广项目， 25 项列入工法和科技成果推广项目，在工程建设中得到了广泛应用，取得了显着社会效益的同时也取得了很好的经济效益，有力地推动了相关行业的科技进步，并在产业化、工程化、国际化方面取得了很大成绩。
目前，对桥梁的养护管理主要是清扫桥面、修补坑槽;对桥梁检查，主要是通过人工目测检查、手工记录打分，来判定桥梁结构状况。
1.粘贴钢筋加固法，优缺点：(1)施工简便，*;(2)所占空间小，不减小桥梁净空;(3)粘贴加固部位，范围与强度可视需要灵活设置;(4)可在不影响或少影响交通的情况下施工;(5)补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用，提高了桥梁的承载能力与耐久性;(6)补强钢筋加工成型*，用钢量少;(7)补强钢筋*锈蚀，必须对其作防锈处理;(8)但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素，应充分重视，另外加固钢板*锈蚀，必须进行严格的防锈处理。
2.截面加固法：即通过砼构件的截面与增加配筋，提高构件的承载力和，该方法可加固梁式桥，拱式桥梁。
3.粘贴钢筋加固法：当桥梁结构构件的抗拉强度不足，受拉部位开裂时，可采用该方法。
4.粘贴钢板加固法：是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与厚结构物形成整体共同受力，以提高其抗弯，抗剪能力及风度，改善厚结构的钢筋及砼的应力状态，限制裂缝的进一步发展，从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。
5.粘贴碳纤维加固法：是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面，当结构荷载增加时，碳纤维布因与砼协调变形而共同受力，从耐提高了砼构件的承载能力与刚度，对构件起到了加固作用。
6.体外预应力加固法：钢筋砼梁式桥通常包括简支梁，悬臂梁和连续梁等，当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，需要对桥梁主要受力构件进行加固时，可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部(梁底与梁两侧)设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固，实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同，该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。
7.改变结构体系加固法：主要有以下三种(1)在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁(2)在简支梁下增设支架或桥墩(3)简支变连续
8.增设承重构件加固法: 当桥梁承载能力不能满足要求时，但梁体结构基本完好时，为了提高荷载等级，可以考虑采用该方法，一般采用增设主梁和横梁的方法。
9.钢加固法钢加固法: 是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢(一般为角钢)，内部灌注粘结剂的一种加固方法。钢加固分为湿式和干式两种方法，型钢与原柱间留有一定的间隔，并在其间灌注乳胶水泥砂浆，或环氧树脂粘结剂，或环氧砂浆，使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿式钢加固法。型钢和构件之间无粘结或仅填塞水泥砂浆，不能保证结合面剪力能有效传递的加固方法称为干式钢加固法。钢加固法适用于提高受压为主构件(桥墩、拱肋、桁架杆等)的承载力、刚度及延性。
10.配筋加固法：配筋加固法是在构件表面加大混凝土尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整体，从而构件有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高桥梁整体承载能力的一种加固方法。这种加固方法广泛应用于梁(板)桥及拱桥拱肋的加固。
11.增加构件加固法：指不加宽桥面的情况下增加构件进行加固。当墩台地基安全性能好，具有承载能力，上部结构也基本完好，但其承载能力不能满足要求时，通过增设纵梁来提高承载能力的一种加固方法。常用的方法有：增设纵梁加固、更换边梁、增加横梁加固。
12.加固改变结构受力体系加固法：改变结构体系加固旧桥通常是指增设附加构件和进行技术改造，使桥梁的受力体系和受力状况发生改变，从而起到减小承重构件的应力，改善桥梁性能，达到提高承载能力的目的。常使用的方法：(1)简支转连续法;(2)增加墩法;(3)八字支撑法;(4)将梁式桥转换为梁拱组合体系;(5)改桥为涵洞加固;(6)钢索斜拉加固。其中(2)～(6)加固方案形式各异有不同的要求，但加固实质相同，均是为所加固的桥梁加入新的支撑点，缩短梁的计算跨径。

桥梁调查与应根据桥梁养护和运营情况，按照本规程规定之项目有针对的执行。桥梁的调查与工作应围绕结构构件承载能力评定这一主要目的实施。
桥梁调查内容包括桥梁的设计、施工、监理、监测、试验、养护及维修加固、桥址水文地质状况及其它历史资料等。
桥梁现场分为一般检查和详细检查两部分。桥梁应行一般检查，在一般检查的基础上再**重点地进行详细检查。对于多跨或多孔桥梁，应根据一般检查情况，选择具代表性的或不利的桥跨进行详细检查，以评定其承载能力。
对需要评定的桥梁应进行实地考察，了解桥梁的基本技术状况。

桥梁支座的
梁式桥支座的作用，主要是将上部结构重量级车辆荷载传递给墩台，并完成梁体所需要的变形。对桥梁支座的应进行以下几个方面的内容：a简易垫层支座的油毡是否老化破裂；b钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀；c摆式支座各部分相对位置是否正确，受力是否均匀，钢筋混凝土立柱是否损坏；d橡胶支座是否老化、变形，位置是否正确；e滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓有无剪断破坏，螺母有无松动；f活动支座是否灵活，实际位移是否正确；g是否有对于滑动面、滚动面夹杂尘埃和异物，以及防水装置和排水装置等的缺陷而产生漏水、溢水等。

桥梁仪器有哪些？
XHX-115系列振弦式埋入式混凝土应变计是一种埋入式应变计，不锈钢外壳设计，具有抗压、抗径向力等特点。直接埋设在建筑物及其它结构的混凝土内，或绑扎于结构钢筋上，用于各种混凝土结构内部砼以及钢筋的应力、应变测量。配无应力桶可做无应力计使用(无应力计用于测量无应力状态下混凝土的自由体积变形)，配多向应变计座可以做多向应变计组使用。采用国际的原装进口元件，具有长期稳定性，适应长期监测和自动化。主要应用于桥梁、公路、铁路(地铁)、隧道、大坝、基桩等混凝土结构内部的应力应变测量。
XHX-2XXX系列振弦式表面应变计，是一种表面式应变计。不锈钢外壳，具有抗压、抗径向力等特点。主要应用于各种钢结构或混凝土结构表面应力应变测量。可焊接在钢结构表面或螺栓固定在各种结构的表面进行长期自动化监测和定期。主要应用于桥梁、隧道、大坝、建筑、铁路、桩基、空间结构(大型场管)等工程领域及物流机械的钢结构或混凝土结构表面应变测量。
XHX-3系列振弦式钢筋应力计用来监测混凝土结构中钢筋及锚杆的应力。钢筋应力计可采用绑扎,焊接或螺纹连接等安装方式。加装配套附件可组成锚杆测力计、基岩应力计等测量应力的仪器。主要应用于桥梁、公路、建筑、水电水利、石油化工、隧道、地铁等。
XHX-4XXX系列振弦式土压力盒(土压力计)是一种埋入式土压力传感器，用于测量土石坝、土堤、边坡、路基、、挡土墙、隧道等结构物内部土体的应力的测量。适于长期监测和自动化测量。主要部件均用钢材制造，适合恶劣环境使用。具有很高的精度和灵敏度、的防水性能、耐腐蚀性和长期稳定性。　XHX-4XXX系列振弦式土压力盒有单膜和双膜两种规格。单膜:适应于对软土介质等均匀分布土压力的测定。 双膜:适应于边界土压力的测定。工作面受力变形特征是平面位移，对不同性质的介质，有良好的造应性，造应于边界土压力的测定，可用于冻土冻胀力和刚性单体压力的测定。
XHX-7系列振弦式渗压计是一种测量渗流水或静水压力的传感器。广泛应用于大坝工程中绕坝渗漏土石坝渗流(浸润线)的测量，隧道、路基、边坡等水库水位等水压力的测量。主要部件均用钢材制造，适合恶劣环境使用。具有很高的精度和灵敏度、的防水性能、耐腐蚀性和长期稳定性。
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