品牌:深圳市融达镍钴充电电流:不限额定容量:不限可售范围:全国电池类型:不限额定电压:不限
退役电池以磷酸铁锂电池为主,主要将梯次利用于储能市场。铁塔基站是退役电池的良好应用场景,在电量80%至40%的衰减过程中,退役电池依然可以在储能上实现800次以上的循环寿命。
回收利用分为梯次利用和材料再生。退役锂电池中含有电解液以及各类金属物质,随意废弃将对环境产生沉重负担,因此锂电池的回收利用必不可少。锂电池中的锂、钴、铜、镍、铝、铁等金属具备不同程度的经济价值,效益也将促进回收行业的良性发展。
到4年内迎来“报废潮”
近年来,在环境问题日益严峻、能源多样化战略渐成发展共识的背景下,多国加大了对新能源汽车产业扶持力度,**新能源汽车行业进入了快速发展阶段。
业内人士表示,国内新能源汽车增长目前仍主要集中在采购决定权较大的领域,如物流车、环卫车、公务车等公共领域,但私人消费者对新能源汽车的接受度在逐步提升。
从事新能源共享汽车运营的长沙先导快线科技股份有限公司总经理唐宏伟认为,随着国家补贴政策的细化及充电设施的逐步完善,国内新能源汽车市场的增长将逐步由公共领域带动转向由私人领域带动,家用新能源乘用车市场将进入高速增长期。
据行业智库高工产研锂电研究所预测,未来5年国内新能源车的产销量将保持快速增长,年复合增长率预计**过30%。
新能源汽车市场呈现爆发式增长,直接带动动力电池的规模快速增长。2015年中国动力电池产值380亿元,同比增长262%,产值接近数码锂电池。2016年中国动力电池产值645亿元,**过传统数码锂电池规模,成为锂电池消费结构中占比的领域。
“首批在2012-2014年间装车的动力电池将会在2018年前后出现大规模退役。在未来3到4年内,动力锂电池将会出现‘报废潮’。”李长东说。
据高工产研锂电研究所预测,随着电动汽车市场规模不断增长,预计动力电池的报废量也会出现快速增长的趋势。2016年动力电池的报废量约1.2万吨,到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。
据媒体报道,《车用动力电池回收利用拆解规范》将从今年12月1日起正式实施,这是由工信部提出的国内关于动力电池回收利用的国家标准,明确指出回收拆解企业应具有相关,进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。
明年2月1日起,《车用动力电池回收利用 余能检测》等三项动力电池新国标也将正式实施。随着较为完善的国标体系构建,动力电池回收和梯次利用的无序状态有望改变。
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主要经营深圳市融达镍钴技术有限公司主营:动力电池回收、废电芯回收、废旧锂电池回收、新能源汽车电池回收等所有锂电池产品。公司以诚信待人,顾客至上,有着技术人员和丰富经验,能*为顾客消化库存,及时回笼资金。。