濮阳发电机组公司 欢迎来电洽谈

发电机在实际使用过程中，由于存在操作者的操作水平参差不齐、高低不一现象，特别是在发电机的起动时存在许多不良习惯，这些不良的习惯会导致发电的寿命减少，而且影响工作效率。石油是一个现成的发电机，长期储存，会使物理和化学性质会发生变化，润滑油润滑状态工作单位后的恶化会变差，造成机械损伤发电机风险。沃尔沃发电机的不良起动表现现象有如下的的情况：
首先马达长时间起动，用马达一次起动时间过长，电瓶长时间、大电流放电，易产生较板弯曲；过量放电易造成较板硫化，使电瓶报废。增加电容量起动，把两电瓶并联向马达供电，电流增加一倍，产生较大热量，易造成起动开关、马达触点、起动导线、转子、定子线圈烧损和发生火灾。其次牵引起动，冷车强制运转，易加剧传动机构、行走机构磨损和机械事故。吸火起动，吸火时，需拆除空气滤清器，使外界灰尘直接进入气缸。易产生爆震，造成机体损坏；易增加积碳，加速气缸、活塞、活塞环的磨损，造成功率下降。
向进气管内注汽油起动，这种做法非常危险，柴油机着火后，易产生爆震，会增加运动零件的冲击载荷，损坏零件；还易造成飞车、积碳和柴油机瞬间温度过热。
然后沃尔沃发电机的较大油门起动，把油门放在较大位置起动，易造成喷入气缸内的燃油过多，混和气过浓，更不易起动；起动后，转速急剧升高，易造成机件损坏和磨损。向气缸内加入机油起动，起动时向气缸内注入机油，易形成大量积碳，影响配气机构和曲柄连杆机构使用寿命。

关于柴油发动机组保养
A 级 保 养
一、每日：
1）检查发电机工作日报。
2）检查发电机：机油平面，冷却液平面。
3）日检发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。
二、每周：
1）重复每日的A级检查。
2）检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。
3）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
4）检查水过滤器。
5）检查起动蓄电池。
6）起动发电机并检查有无影响。
7）用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。
B 级 保 养
1）重复A级每日和每周的检查。
2）更换发电机机油。（机油更换周期为250小时或一个月）
3）更换机油滤清器。（机油滤芯更换周期为250小时或一个月）
4）更换燃油滤清器滤芯。（更换周期为250小时或一个月）
5）更换冷却液或检查冷却液。（水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加
注补充冷却液DCA）
6）清洁或更换空气滤清器。（空气滤清器更换周期为500-600小时）
C 级 保 养
1）更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。
2）调整风扇皮带涨紧度。
3）检查增压器。
4）拆、检及清洗PT泵、执行器。
5）拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。
6）调整油嘴升程；调整气门间隙。
7）检查充电发电机。
8）检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。
9）水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。
10)检查柴油机传感器及连接导线。
11)检查柴油机仪表箱。
柴油发动机排气管冒烟一般来讲是一种不正常的现象。至于柴油机在运行中产生冒烟的情况,往往是判断柴油发动机某些零部件是否需要更换、整机是否需要进行维护修理的一个信号。在运行中造成排放冒烟的原因可以从以下几个方面去考虑。
1柴油机排放白烟的原因:
①机器过冷;
②燃油中含有水;
③气缸垫冲破或缸盖螺丝松动;
④气缸有裂纹或湿式气缸套的防水圈漏水;
⑤其它一些原因而造成冷却水漏入气缸。
2柴油机排放蓝烟的原因:
①活塞环磨损、咬死、折断或弹力不足;②油环刮油不良,开口间隙对口或安装错误;
③活塞与气缸之间间隙过大;
④油底壳内的润滑油油面过高;
⑤喷油时间过早;
⑥其它一些原因造成的润滑油窜入气缸。
3柴油机排放黑烟的原因:
①负荷过重;
②喷油器雾化不良,喷油压力低、滴油;
③供油时间过晚;
④空气滤清器堵塞;
⑤喷油泵柱塞泵齿杆或拉杆行程调节过大;
⑥喷油泵齿圈锁紧螺钉松动,引起油量失调;
⑦气门漏气,气缸压缩力不足;
⑧某一缸进气门打不开,使某缸只喷油不进气;
⑨柴油质量不符合要求。
柴油发电机作为独立的发电设备，在停电时提供应急电源，给我们带来了很大的方便。事实上，机组绝大部分时间处于待机备用状态，实际投入使用的机会比较少，平时多以试机为主，缺乏较完善的检测、维修手段。但这种应急备用电源是不可缺少的。如何做到发电机在平时使用较少的情况下，应急时能及时供电，运行安全可靠，停电结束后又能立即停机。
来看下面相关柴油发电机维修三步骤。
第一步，检查电池组 由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有三：1.在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。2.采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不能停机。3.国产电池通常寿命为两年，没有定期更换。
第二步，检查启动电磁阀 发电机在运行时，人们总结出"一看、二听、三摸、四嗅"的一套检查方法。启动时的听，是一个很重要的步骤。以**发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。在这三秒钟之内可听到两个"咔嗒"声。一旦听不到*二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。
柴油发电机组大、中、小修要求
小修：（使用时间：3000-4000小时）
l、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；
2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；
4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；
5、调整柴油发电机组的喷油器行程；
6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；
7、清洗进气支管的积炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；
10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修：（使用时间：6000-8000小时）
1、含柴油发电机组小修项目；
2、分解发动机（除曲轴外）；
3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；
4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；
5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修：（使用时间：9000-15000小时）
1、含柴油发电机组中修项目；
2、解体全部柴油发电机组的发动机；
3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；
4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；
5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；
6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。

当前市场上比较流行的柴油发电机组有**柴油发电机组、沃尔沃柴油发电机组等等。在长期的使用过程中，大家可能会遇到**柴油发电机组发动后转速忽高忽低的情况，这通常是燃油调整系统失灵所形成的，这究竟是怎样一回事呢？下面请看河南豪发带来的分析和一些解决措施：
原因分析：
1.柴油发电机各汽缸工作不良，引起各缸紧缩压力不一样。
2.燃油供给系统中有空气、水分或油路供油不畅。
3.高压油泵内各分泵柱塞供油量相关较多。
4.调速器内部调速弹簧弹力削弱，使调速功用发生改变。
5.调速器达不到较低转速。
解决方法方法：
1.对柴油机油底壳内的机油标尺进行检查，查询是不是机油黏度太低或机油量太多，使机油进入燃烧室后且蒸发成油气未燃烧而从排气管排出。但经过检查发现机油的质量和数量符合柴油机的用油规矩。
2.松开高压油泵放气螺丝，按压手油泵，打扫油路内的空气。
3.紧固柴油机高、低压油管的回油螺丝。
4.起动柴油机后使转速提高到1000r/min左右，查询转速是不是有所安稳，但听到柴油机转变的动静仍是不安稳，缺点未被打扫。
5.对高压油泵上部4个汽缸的高压油管逐个进行断油试验，效果发现*三缸断开后排蓝烟表象不见。停机后，拆开*三缸喷油器，对喷油器进行喷油压力试验，效果发现*三缸喷油嘴偶件发生滴油表象且量很少。
相信大家通过上述分析能够对**柴油发电机组工作不稳定的原因有了充分的了解，同时使用上述方法能够有效解决这个问题。同时大家也要注意对设备的正确操作，如果是人为因素造成的危害就很不应该，所以大家要加强职业素养，强化系统知识。
在柴油发电机组维护过程中，我们要采取措施防止机组磨损，其中引起磨损的原因有很多，震动是一个不可忽视的因素，震动包括设备本身的震动外，周边环境的震动、不稳定也会对设备带来影响。那么，对于环境造成的震动该如何与防范呢？
首先，安装柴油发电机组时，建议用户使用减震器，用户根据机组底盘上的安装孔，将机组通过减震器置于平整坚固的基础上，（减震器仪需用膨胀螺栓紧固在混凝土基础上）；这样可以有效地减少机组运行时对建筑物产生的震动及冲击，所以在无特殊要求时，不建议再在基础上作另外的减震处理措施。
除机组与基础通过减震器安装外，机组其他部件与外部的连接亦应通过柔性连接。比如，排烟管使用波纹减震管连接；排气道、燃油进油管、回油管、配电电缆等亦要通过柔性连接，这样才能较大限度地减少因机组运行而对周围物体产生的震动。
另外，设备内部的零部件之间也需要防震，较简单的措施就是润滑保养，消除零部件之间的摩擦，对于设备本身的震动大家亦要找出故障进行及时的检修，这有这样才能有效降低磨损，柴油发电机组的安全性和使用寿命也当然能得到**。
柴油发电机组震动是损坏机组的一个重要因素，我们要在发电机组维护的整个过程中都要明白注意防震的重要性，只有做好防震工作，才能稳定发电机组的性能，充分发挥发电机组的功能。

柴油发电机组发动机拉缸的原因有哪些?下面河南豪发动力小编为大家介绍：
柴油发电机组拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的较根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面**负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不发也可能造成拉缸，具体地说有如下几点：
1.活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
2.润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。
3.柴油机过热。
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。
5.活塞及活塞环质量差。
从使用的角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前较好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。

品质优良、性能可靠是**柴油发电机组的特点，其中机油的等级和品质发挥着重要作用。但较近星光接到客户反映说机油还未到更换期就出现了不同程度的变黑问题，这是何故呢？河南豪发告诉您，一般导致**柴油发电机组机油颜色变黑的原因有三个：
**，**柴油发电机组工作时燃料未燃烧完全，活塞、活塞环和缸体之间磨损过大，密封不严。如果燃料燃烧不完全，尾气进入润滑油箱会使润滑油迅速变得黑稠。
*二，换油时，未将润滑油箱及油道清洗干净。如果没有清洗干净，其残留物会对新油构成污染，导致机油颜色变黑。
*三，润滑油级别不符合使用要求。高温、高速、高负荷发动机应使用氧化安定性好、添加剂质量好的高档润滑油，使用质量不好的油会使油色迅速加深变黑。
如果柴油发电机组的机油并未到更换期就出现变黑的情况，您需要引起重视，及时查明原因并采取措施加以解决，这对于**柴油发电机组的正常运行至关重要。倘若使用过程中遇到不能解决的问题请您及时联系江苏河南豪发的技术人员，切勿随意处理。