清远房屋验收安全检测报告办理中心 *检测鉴定机构

某些房屋建筑物由于其设计和施工、使用方法、自然条件侵蚀、使用年限等原因的影响，其安全性尚有待评定。特别是某些正在建设施工中的建筑，由于各种因素的影响其内部已经有了一定程度的损伤，为此，对房屋建筑进行安全性的鉴定是非常有必要的。结构检测是指通过现场的采样和检测，对取得的数据和相关标准进行对比，来评定建筑质量和性能的工作。使用结构检测的方法来检测房屋安全性的鉴定，能够对房屋的建筑质量、安全性和耐久性等作出正确的评价。

钢结构厂房施工速度快，而且钢结构非常坚固耐用，主要的是钢结构的建筑空间灵活，非常适合作为工业厂房和生产车间。但是，钢结构在使用过程中难免出现问题，例如：钢结构接缝开裂，出现锈蚀，螺栓连接节点松动等问题。这些问题看似小，但对钢结构厂房的整体安全确实很大的影响。所以，钢结构厂房在正式投产前，以及出现问题后，都要进行钢结构安全性检测。在房屋施工中，因钢结构厂房施工速度快且方便，很多企业使用钢结构厂房作为产品的生产车间。但钢结构在使用过程中难免出现问题，如钢结构裂缝开裂，出现锈蚀、螺栓连接节点松动等问题的产生。这些问题看似小，但对钢结构厂房的整体安全方面不可忽视。 因此钢结构厂房在使用过程中，若发现钢结构厂房出现以上问题时，不可忽视，需找广东省房屋检测资质的企业厂房进行安全检测鉴定，及时发现厂房中存在的安全隐患，针对问题进行相应的加固修补。

根据有关规定,房屋所有权人是房屋安全的责任人,共有的房屋,其产权共有人是房屋安全的责任人。也有的房子产权是单位的,单位就是房屋安全责任人。“一些房屋产权不清的,房屋使用人是房屋安全的责任人。”
检测过程： 1、调查房屋的使用历史和结构体系。 2、测量房屋的倾斜和不均匀沉降情况。 3、采用文字、图纸、照片或录像等方法，记录房屋主体结构和承重构件损坏部位、范围和程度。 4、房屋结构材料力学性能的检测项目，应根据结构承载力验算的需要确定。 5、必要时应根据房屋结构特点，建立验算模型，按房屋结构材料力学性能和使用荷载的实际状况，根据现行规范验算房屋结构的安全储备。 6、分析房屋损坏原因。 7、综合判断房屋结构损坏状况，确定房屋危险程度。 检测结论为危险房屋或局部危险房屋的检测报告，须按规定报送上海市房屋质量检测中心审定。

考虑到该厂房存在钢柱截面偏差、屋面梁侧向弯曲、钢柱垂直度等**规范限值的部分，综合判定该类钢框架为带缺陷工作的钢框架，需按带缺陷钢框架的实际情况进行承载力复核。综合现场检测和计算分析，得出鉴定结论：该建筑主体结构布局基本合理，传力路线基本明确；地基基础较稳定，未发现明显变形或位移等不均匀沉降迹象；但部分钢梁、钢柱及吊车梁承载力不满足要求。门式刚架计算一般采用PKPM平面计算模型，在施工偏差满足规范要求的前提下，这种计算方法的安全性是有保证的，但该厂房存在多处施工偏差**出规范允许值的现象。因此，采用标准的PKPM软件对该厂房单榀平面模型进行计算分析，另一方面采用国际通用软件SAP2000对局部考虑施工偏差的整体空间模型进行计算分析，*后将两个模型的计算结果进行对比分析，取*不利值作为加固设计依据。

检验检测机构应建立和保持对用于检验检测样品的运输、接收、处置、保护、存储、保留、清理的程序，包括保护样品的完整性、保护检验检测机构与客户利益的规定。检验检测机构应有样品的标识系统。样品在检验检测的整个期间应保留该标识。标识系统的设计和使用，应确保样品不会在实物上或记录中和其他文件混淆。如果合适，标识系统应包含样品群组的细分和样品在检验检测机构内外部的传递。在接收样品时，应记录样品的异常情况或记录对检验检测方法的偏离。应避免样品在存储、处置、准备过程中出现退化、丢失、损坏，应遵守随样品提供的处理说明。当样品需要存放或在规定的环境条件下养护时，应保持、监控和记录这些条件。当样品或其一部分需要安全保护时，应对存放和环境的安全作出安排，以保护该样品或样品有关部分处于安全状态和完整性。

该工程为单层轻钢结构形式，承重结构为门式刚架，跨度为78m（三跨），长度102m，屋面板系统采用双层彩钢下玻璃丝绵屋面，于2007年投入使用。为了解工程质量安全状况，对该轻钢厂房进行安全性评定。
1、使用条件现状调查现场检查发现，吊车布置与设计图纸不符，现吊车布置为A~B轴跨度有3台5t吊车作用，B~C轴跨度有2台5t吊车作用，C~D轴跨度没有吊车作用，结构上的其余作用基本与设计一致；建筑所处环境为一般正常环境，无腐蚀介质作用；由于工程使用时间较短，也不存在维修与加固、扩建、灾害和事故的情况。地基及基础使用条件较好。 材料性能检测通过对原验收资料进行核查，钢柱、钢梁用材料力学性能、化学成分、高强度螺栓力学性能均满足设计要求。 结构和构件几何尺寸检测用钢卷尺、游标卡尺、外卡钳分别测量结构尺寸及构件的细部尺寸，用超声测厚仪检测构件腹板和系杆壁厚，结果显示结构轴线尺寸符合规范要求，部分构件尺寸检测结果见表1。 结构缺陷、损伤和腐蚀检测通过观测手段对所有主要构件的有无裂纹、局部变形和锈蚀进行观查；利用漆膜测厚仪测量漆膜厚度；通过锤击方式检查螺栓是否有松动情况。通过检查发现主要构件无裂纹现象，无锈蚀现象，柱间支撑的角钢有1处局部变形，螺栓无松动的情况。根据检测的结果可以得到漆膜厚度满足规范规定要求。构件的构造与连接检测通过游标卡尺、钢卷尺及超声测厚仪测得的尺寸数据对钢结构杆件长细比、宽厚比验算，基本符合要求；利用超声波探伤仪对连接焊缝进行超声无损检测；通过外观检查外漏丝扣的数量对高强度螺栓连接质量进行检验，高强度螺栓外漏丝扣数量满足要求。 对接焊缝外观质量较好，满足文献1关于二级焊缝的外观质量标准。超声波探伤结果表明，抽测的大部分焊缝质量按行业标准评级为Ⅱ、Ⅲ级，满足二级焊缝要求。
2、结构整体性经过对结构的整体检查发现，屋面隅撑布置存在和设计不符、主梁有1处缺少隅撑、1处板缝拼接位置缝隙过大、天窗部分没有设置隅撑和系杆等问题。
3、非承重维护结构构造连接经过对非承重围护结构的构造连接检查，构造合理、符合现行标准规范的要求；连接方式正确、符合现行标准规范的要求；构件选型及布置合理对主体结构的安全没有不利的影响。
4、 设计复核根据结构和构造的实际受力状态，利用PKPM进行建模，按照现行规范进行极限承载力条件校核。校核结果如下：
①钢柱H600×250×7.32×9.67翼缘宽厚比**限，计算值12.548，容许值12.380。钢梁H750～450×200×5.6×9.67及H450～750×200×5.6×9.67梁高厚比**限，计算值103.689，容许值56.452。
②吊车梁（DCL-1）：吊车梁截面H400×6×310×12×240×8，吊车梁跨度6m。设三台5T中级制吊车，Lk=22.5m。经复核吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值**限（Bf/Tf=12.667>[Bf/Tf]=12.380），下翼缘较大应力**限（σM=338.220>[σM]=310），吊车梁跨度与竖向挠度之比**限（L/F=609.851<[L/F]=1000）。
③吊车梁（DCL-3）：吊车梁截面H750×6×290×14×200×10，吊车梁跨度6m。设一台16T中制吊车+一台5T中级制吊车，Lk=22.5m。经复核吊车梁强度、稳定性、挠度及构造措施等均满足规范要求。
④柱脚、梁、柱及牛腿等节点满足规范和受力要求。
⑤刚性系杆（XG-1~3）：准89×3.5，实测规格为?准89×3.25（ix=30.33长细比198<220，满足要求。节点采用2-M20（H.S.B）符合构造要求。
⑥刚性系杆（XG-4）：准159×5.0，实测规格为?准159×4.75（ix=54.56mm）长细比110<220，满足要求。节点采用2-M20（H.S.B）符合构造要求。
⑦屋面天窗刚架转折处缺少刚性系杆，违反文献[3]中4.5.2条*5款要求。
⑧屋面水平撑（SC-XX）：准20，材质Q235B，两端配半球形垫螺栓连接，中间花篮螺栓张紧，复合构造要求。
⑨柱间支撑：柱间支撑布置合理，构件满足受力要求。
⑩屋面檩条及墙面檩条经复核，檩条强度、稳定性、挠度等满足规范要求。
钢结构工程检测对控制和改进钢结构工程施工过程中材料和产品质量，**钢结构产品的使用可靠性与安全性起着关键性的作用；钢结构工程检测避免了不合格钢结构产品在使用中因为缺陷或破损而导致经济损失，而且还有助于改进生产工艺、降低钢结构产品不合格率和返修率等，起到了节约资源和能源、降低制造成本、提高劳动生产率、获取重要经济效益的作用，这是钢结构工程检测所表现的直接经济效益。
钢结构工程检测鉴定室拥有目前国内优秀水平的钢结构工程检测**的仪器设备，具备对各类钢结构产品的工艺和现场检测及根据数据对结构进行鉴定能力。