东坑精修纳智捷 盛捷汽车维修

各零件保养周期方面，其中空气滤芯、空调滤芯及汽油滤芯均为每隔2万公里更换一次；普通火花塞为每隔2万公里更换一次，而采用了铂金材质的火花塞则每10万公里更换一次。除此外，大7 SUV车型制动液、变速箱油、转向助力油、分动箱油及差速箱油均每隔4万公里更换一次。而下面，让我们继续关注下大7 SUV车型在纳智捷汽车生活馆内的具体保养情况。
1车辆每行驶5000至7500km（正常使用7500km，苛刻使用及多灰尘地区5000km）或行驶时间已到6个月的维护项目：　　
〖1〗更换发动机机油、机油滤清器、清理空气滤清器。　　
〖2〗检查蓄电池状况及喇叭灯光系统。　　
〖3〗检查防冻液的液面高度及冰点，清理散热器表面。　　
〖4〗检查制动系统有无漏油，摩擦片是否在规定厚度之内。　　
〖5〗检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带涨紧度。　　
〖6〗检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏。
纳智捷S5 GT220专业赛道上实现7秒内破百，你如何看待这台小车?说到纳智捷的车型我相信很多小伙伴还是对其有印象的，其实在路上看到其车型的机会还是比较多的，在当年的比较让我们关注的S7车型还有后来走房车路线的S5车型都是有着各自的特色。这次纳智捷还是将旗下的S5 GT220这台车型拿出来好好的展示了下，不过这次不是从舒适度还有空间这些角度出发了，而是通过赛道表现来**其动力与操控这个方面。其实就纳智捷的车型本身来说这些年都是对于动力输出有着一定要求，但是具体有多好喝福克斯对比或者说是马自达3这些车型上差距又是多少呢，这些估计很多小伙伴还是比较感到陌生，那么这次我们就来看下这台1.8L的双涡轮增压引擎究竟有着多大的魅力。
纳智捷于2018年11月1日公布S5GT车系的相关信息，新车预计在2019年**季上市，原厂并远赴位于日本九州的Autopolis赛道进行测试，透过赛道上的开发与各种极限测试，重新调校各方设定，从引擎、变速系统、悬挂等加以强化，借此提升车辆性能、耐久性与可靠度表现。据原厂提供信息显示，S5GT车系搭载新一代的1.8LTwinScrollTurbo双涡流涡轮增压引擎，因目前尚在开发阶段，由华创车电*副总水野和敏以及专业试车手团队铃木利男、田中哲也等研发团队，在反覆试车过程与赛道行驶的严苛条件下淬炼，借此创造出更为优异的动力输出表现。
S5GT车系目前仍在开发阶段，水野和敏表示其开发目标为：S5GT马力目标202匹，S5GT220马力目标225匹，使其拥有本土化房车性能**，且S5GT220亦设定加速目标为7秒内由静止加速至时速100公里，并可在8秒内完成700米的绕锥距离，除了性能上的提升外，亦期望S5GT车系能提供操控、安全及舒适三感均衡的德系操控感。其实当这些数据都展现在我们眼前的时候，我们更加想知道对于这样的引擎后期的维护成本是否会比较高呢，还有就是油耗表现又会如何呢，这些后期我们都会一一拿出来和各位分析的。
根据随车保养手册中的介绍，大7 SUV车型整车质保为3年或10万公里（以先到者为准）。而大7 SUV车型免费首保里程为3个月或3000公里（以先到者为准），*二次保养里程为1万公里，之后车主每隔1万公里前往4S店进行一次保养即可。除此外，保养手册也注明在路况较恶劣的情况下，大7 SUV车型保养周期缩短至3个月或每5000公里一次。