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上通行的废旧电池处理大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用。

　　1．固化深埋、存放于废矿井

　　废电池一般都运往专门的有毒、有害，但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费，

　　因为其中尚有不少可作原料的有用。

　　2．回收利用

　　（1）热处理

　　瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂，巴特列克公司采取的是将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的，温度高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的。该工厂一年可加工2000吨废电池，可780吨，400吨锌合金及3吨。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的花费较高，瑞士还规定向每位电池购买者收取少量废电池加工**费。

　　（2）“湿处理”

　　近郊区正在兴建一个“湿处理”装置，在这里除外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种的原料比热处理纯净，因此在市场上售**，而且电池中包含的各种有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会成本）这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染。

       2015年我国全年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。同时，统计数据显示，2015年我国动力电池产量达到约32GWh，预2016年年末将达到32GWh。

      2016年1～4月动力电池出货量达3.42GWh（以下动力电池数据源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素，总体实际产能会略**此。电池产量计算公式：车型搭载电池容量*车型产量），较之去年同期1.06Wh的出货量同比增长实现2.38倍。其中，铁锂虽依旧为市场主流电池类型，但同比增幅却不及三元锂电（旧电池回收）。

      另据预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万～17万吨的规模。（旧电池回收）根据目前新能源汽车的发展速度，退役动力旧电池的回收再利用问题已提上日程并亟待解决。

      正如工程院院士杨裕生所说：“这些报废的动力电池制造工艺先进，即使报废以后仍然保持很高的性和电性能，有必要采用梯级利用的，实现废旧动力电池的资源利用较大化。”

     旧电池回收再利用问题亟待解决 呼唤支持

     动力电池按照到了使用寿命后，从新能源车上拆下来的时候，电池本身还有相当的容量和较为宽泛的使用空间。而将退役下来的动力电池应用于储能领域，不管是从经济性还是环保性上而言，都是一个不错的选择，也符合关于资源回收利用的政策倡导。

      2016年（旧电池回收）随着新能源电动汽车的狂飙猛进的发展，废旧电池的问题会越来越凸显。电池属于严重污染类废旧物品，对来说存在一定的威胁。