保山公路**检测方案

（一）完善相关的管理制度 

　　如若想彻底解决我国**道路试验检测存在的问题，则应该通过完善相关的管理制度来消除这个问题。而中有具备一个规范的管理制度，才能确保每一个工作人员严格按照规定操作。提升**道路建设质量的前提是构建一个完整的**道路试验检测体系。而针对混凝土强度检测的问题，**道路的钢筋试验是一种很好的**混凝土强度控制的方法，同时要积极对台账制度进行优化，提高其精简程度，但是由于施工单位技术水平的限制，有些项目靠自己难以完成，这时，就可以委托第三方的专业检测机构来帮助完成此项目，就此**了试验检测的准确性。*二，**道路试验检测的关键是材料部、项目部试验室、质检部的协调统一，密切配合，试验人员、试验原始记录、试验报告是否一致，进场材料与试验频率是否达标，现场施工和试验检测是否同时跟进，应该使各个方面处于可控状态。过程中各个环节的质量检测工作必须到位，通过这样环环相扣的有效措施，把监管工作做到位，防止工作不负责，做到层层把关、层层监督。而通过有效的机制，能够大程度提升终的落实成果，尤其对检测工作中存在的不合理之处要进行及时的处理和改进，把**道路试验检测工作的价值大的呈现，避免出现漏洞。通过不断地创新和研究，加强管理、完善制度，采取积极有效的管理措施加快我国**道路试验检测的发展。 

 A.排水管道工程

    一.沟槽

    1.沟槽开挖，严禁扰动槽底土壤。

　　2.槽底不得受水浸泡，可设集水井，用抽水机抽水降低水位 。

    3.沟槽允许偏差可用水准仪对两井之间测量槽底高程，允许偏差+0mm，-30mm。槽底中线每侧宽度及沟槽边坡不少于规定。

     二.平基、管座

    1.混凝土抗压强度应符合规范GB50204-92规定。

2.垫层，中线每侧宽度不小于设计规定高程允许偏差20.-15mm。

3.平基中线每侧宽度允许偏差+10mm，高程允许偏差-15mm厚度不小于设计规定。

  三.安

四.接口

   五.**管

六.检查井

 七.闭水

污水管道、雨污水合流管道、倒虹管、设计要求闭水的其他排水管道。必须作闭水试验。

……

 B.道路工程

    一.路基

    1. 路基回填土中不得采用淤泥、腐植土及含**物的垃圾。填土高度每次300mm左右，分层压实。土方填土经碾压夯实后不得有翻浆，弹簧现象。填土密实度视填土深度而定，一般为90～95%。

    2.路槽不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。用12～15吨压路机碾压后，轮迹深度不得大于5 mm。路槽允许偏差平整度每20m检验1点，允许偏差20 mm宽度不少于设计。

    3.路肩必须直顺，表面必须平整，不得有阻水现象。

      路肩允许偏差相对密实度必须≥ 90%。

    4.边坡边沟必须平整、坚实、稳定、严禁贴坡。边沟上口线应齐整、直顺、沟底应平整，边沟排水应畅通。

    二.基层

    1.砂石基层、四合土底层表面应坚实、平整，不得有浮石，粗细料集中现象，拌料均匀密实用。12T以上压土机碾压后轮迹深度不得大于5 mm。允许偏差平整度每20m范围15 mm。厚度允许偏差+20 mm，-10mm。

    2.碎石底层表面应坚实、平整。嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5 mm。碎石底层允许偏差平整度每20米范围15 mm厚度±10mm。